2024年01月23日
SYSTEMA TW5の修理 その1
セレクターの表示通りに動かないTW5の修理依頼です。
上の様な場合にＭ４系であればモ－ターやSWD(FET基盤)、セレクター基盤の不具合が考え
られますが、TW5の場合は大概セレクタードラムの不具合です。
TW5は本当に故障の少ない銃で滅多に不具合起こしませんが、故障すると大概がセレクター
ドラムの樹脂部分が割れて空回りするのが原因です。
稀にモーターや基盤の不具合もありますが完成度の高い機種だと思います。
ただし...分解整備がかなり面倒な機種でもあるのです。
M4系のテイクダウンしてシリンダーを抜くまで一瞬で行えますがTW5はM4系の10倍以上
手間(時間)が掛かります。いや...大袈裟では無くマジで10倍以上時間掛かります(笑)
よって万が一故障すると結構工賃は掛かるので覚悟が必要です。
テイクダウンだけでは無くモーターやメカBOX(ギアBOXと言うよりメカBOXです)の着脱も
かなり手間暇かかります。
取敢えずテイクダウンしてみました。
今回の不調箇所はロアーレシーバーっぽいのでまずは外したロアーのみでの動作確認を
行います。この状態でバッテリーを接続してみます。
動作としては以下の様な感じでした。
①セミオートポジション ⇒ セミオート動作
②３バーストポジション ⇒ 不動作
③フルオートポジション ⇒ セミオート動作
普通にセレクタードラム不具合(破損)の場合は上の様にハッキリした現象では無くもっと不
安定な動作を示すので少し？？？でした。
もしかすると他に原因あるのかもしれません。
正直、セレクタードラムの不具合ならあまり悩まず単に新品のセレクタードラムを用意して
メカＢＯＸをバラして新品セレクタードラムに交換すれば修理完了です。
なのでちょっと不安な気持ちで分解を進めます。
グリップフレームの底板を外すとこんな感じになります。
底板を止めているネジは二本でネジのヘッド形状はＭ４系と同じですが実際のネジ部分
はタッピングです(;^_^A 出来ればメトリックネジ切りしといて欲しかったです。
まぁあまり何回もバラす事は無い筈なので問題無いかもしれませんがネジ山潰れると
悲惨な事になります。
グリップフレームが結構シッカリした材なので簡単には潰れないとは思いますが斜めに
入ったりすると意外と簡単に逝くかもしれません。
画像の黄色丸ですがSWD(FET基盤)からの配線がブラシケースにハンダしてる部分
になります。初期のモデルはこの位置にハンダしてありましたが昨今(と言っても今は
完成品のリリースしてませんが)この場所では無くブラシケースサイドに直立している
プレートへハンダしています。
TW5の場合モーターへハンダ付を行う際、構造的にM4系の様にグリップを外せない為
狭いスペース内で作業を行う必要がありかつ配線の取り回しの関係でＭ４系と同じ様に
ブラシケース上面にハンダするのがかなり厄介です。
ただサイドのプレートにハンダするにはレシーバーを倒した状態で固定せざろう得ない為
その様な工具(もしくは治具)を持っていないとかなりアクロバティックな態勢でのハンダ
作業となります。
取敢えずは配線外すだけなので普通にレシーバーを逆さにしてハンダコテに火を入れて
待ちますが「鉛フリーハンダ」と言う奴は厄介で融解する温度が鉛ハンダに比べてかなり
高い為、充分コテに熱を入れてから作業をしないとなかなか溶けてくれません。
あまり長時間コテを当てると基盤等に熱が入ってしまい破損させてしまう可能性もあるの
で私はちょっとした技を使ってさっさと溶かしましたが、いずれにしてもハンダコテは良い
モノを使う必要あります。
この商売を始めて最初の数年は8000円程度の比較的高性能と信じていたコテを使って
いましたが10万円程度のハンダステーションを使うと非常に短時間でコテに熱が入り面
倒で嫌いだったハンダ作業が大好きになってしまいました。
上には上があって数十万するモノもありますがPTWのモーター配線だけであれば10万
程度のモノで充分だと思います。
なんとか配線のハンダを外してモーターを引き抜きます。
見慣れない形状のモーターでしょ？
現行の490KUMIっぽい形状ですがTW5専用モーターになります。
今回は書くの疲れたのでこのあたりで続きは次回・・・
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