トレーニングウエポン(トレポン)＆周辺パーツ関連情報:2023年11月

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2023年11月30日

NBORDE　SR-16 E3 MOD2　その3

「え...なんでやねん！！」ってツッコミ入りそうですが今回は折角のSR16E3 MOD2専用のアウターバレルセットは
使用しません（笑）　少しクラシカルなSR16-M4を作成するのです！！

ほぼこんなイメージのSR16-M4を作ります。
もちろんアンビ仕様で・・・

っと言う事でフロントサイト部分を組みます。
いつものオレンジの奴やロールピンホルダー、ロールピンポンチを駆使して組んで行きます。
このあたりのフェーズは全くSR-16 E3 MOD2っぽくないです(;^_^A

まぁ気長にお付き合い願います<(_ _)>

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例：関東圏でコンパクト便で発送可能なモノであれば送料は770円です。
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2023年11月29日

NBORDE　SR-16 E3 MOD2　その2

NBORDE製　SR-16 E3 Mod2　キットのご紹介なのですが途中から製作記になって来ます。
ただ、今回はこのキットをベースにして作成する「SR-16　M4」なのでキットのバレルは使用しません。
あまりに勿体ない（笑）ので使用しないバレルassyだけ単体組みしました(;^_^A

一番最初の画像はこのパーツ構成プラスハイダーになります。
なかなか凝ったパーツ構成です。
ガスブロ―バックでは再現しているメーカーもあると思いますが細かいパーツに至る
とこまでごぼ忠実に再現しているのはNBORDE製が一番最初だと思います。

ガスブロックをバレルに固定する為の「キャッスルナット」は特殊工具で締め付ける必要があります。
ガチで組みたい方はNBORDEから後刻専用工具を販売されるそうなのでそれまでは適当に締め
付けておいて下さい。当店でも扱う予定ですがどの程度の需要あるのかなぁ？

特にこの画像を見て「これは凄い！！」って思った人はかなりのマニアです。
え？ピンボケ？　いえいえ、肝心の部分にピンいってますよ。
そうです、ガスチューブ先端(マズル側)のラッパ加工です。
最終的には一本一本丁寧にプレス加工を行ってラッパ状にしています。
ちなみに万が一の際？にはストローにもなりますので省資源対応もしております<(_ _)>
安全面ではガスブロック側にガス穴を通して無いと言う対策をしているので安心です。　

このバレルassyが転がっているだけでも絵になります。
残念ながら今回は使いませんけど・・・

尚、今回のSR-15/16 E3シリーズでは４種類の長さのアウターバレルバリエーションを別売
予定です。5～6万円とそこそこのお値段になるそうですがガスブロック廻りの造りや独特の
ガスチューブ等それだけの価値はあると思います。
長さの違うアッパーassyを造って飾るのも良いかもしれません。(アッパーの別売りがあるか
どうかは聞きいてません)

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2023年11月28日

NBORDE　SR-16 E3 MOD2　その1

当店入荷の初号機　SR16-E3(MOD2)です。
こんな感じで入荷します。(レシーバー系、バレル系の箱に分かれて来ます)

肝心のレシーバー側の中身です。
細かいパーツが一杯入っていますので慣れない人は戸惑うかもしれません。
アンビ関連のパーツで特にボルトキャッチやマガジンキャッチのパーツが普通のレシーバー
キットより多くなりマグネットの接着などが必要なので事前にシミュレーションしてから組む事
をお薦めします。組み立て順番を間違えると悲惨な事になる部分もありますのでご注意。。。
マグネットの接着等は前もって行っておく方が良いかもしれません。

尚、パッケージの中に名刺みたいなのが入っていますが捨てない様に(;^_^A
あなたのSR16/15のシリアルNOが入ったモノなので大切に保存しておきましょう。
たぶんNBORDEはこのシリアルNOの個体はどのショップに卸したか記録されてお
りユーザー登録する事で何か新しい情報等を受け取れる可能性あります。

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2023年11月26日

中古委託品のご紹介　Ｍ４Ａ１フルカスタム　　アッパー詳細編

委託品Ｍ４Ａ１のアッパー詳細について掲載します。

COLT製アッパーはPTW対応の加工済品になります。
多少の傷などはありますので画像でご確認下さい。

トップレールやフォワードアシスト、ケースディフレクターまわり傷の具合です。

アッパー裏側やチャージングハンドルまわりです。
特に申告ありませんでしたがチャージングハンドルやダストカバーは実物みたいです。

目立つ傷はデルタリングあたりですがこれは実物官給品にもよく見られる傷なのでRAS
のインストール時についてしまう傷と思われます。

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デルタリング(ハンドガードスリップリング)廻りの製品

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2023年11月25日

き.....来たぁぁぁ

さて、どう料理するかな・・・
って言いたいところですが既に売約済物件につき出来上がりはイメージ出来てます。

他にもSRのキットは数本確保済が基本受注生産品の為に商談を開始後に刻印
パターンやシリアルNOのリクエストを聞いてからNBORDEにて仕上げ後当店に
入荷しますので実際にオーダーを入れてから入荷するまでそこそこの日数が必要
です。ボーナスで購入予定の場合は早めに仕様を詰めないと実際の納期は春以
降とかになる可能性あります(;^_^A

当店の特性上（笑）確保しているキットはセミフルのSR16の方が多いのでSR15が
希望の場合はお早めに・・・

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2023年11月25日

中古委託品のご紹介　Ｍ４Ａ１フルカスタム　　装着パーツ編

今回は装着されたパーツの紹介を行っていきます。
ベースはM4A1(MAXⅡ)のキット組み立て品です。
ただ、アッパー＆ロアーや外装系も変更されていますのでキットの面影は殆ど
残っていないと言っても過言ではないでしょう。

機関部は既にお知らせした通り従来型です。MAXⅡアンビ仕様なのでセレクタ
ーはアンビになっていますが電動ガンなのでシャフトは貫通式とはなっておらず
操作にダイレクト感はあまり無いです。もちろん左側セレクターの動きは完璧で
す。この個体だけでなく現行インフィニティーも含め右側セレクターの節度感ある
動きはあまり期待できません。
ギアBOXもテイクダウンして見た限りは綺麗な感じでした。

外観はぱっと見綺麗です。中古なのでレール部分等に多少の使用感がありま
すが中古としては綺麗な部類に入ります。

レールはナイツ製のM4RASになります。バーチカルグリップ付きです。
初期～中期モノで上面のフォーク固定ネジが六角のタイプになります。
レールカバーは二枚付属します。
アウターバレルはOPバレルのステンレス製M203対応です。

フロントサイトはＦ刻印入りでサイドスリングアダプターが装着されています。
COLT製ハンドガードキャップ付でガスチューブも実物になります。
写っていませんがハイダーは実物A2ハイダーです。

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SYSTEMAチャレンジキット

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2023年11月23日

軽量化に最適！！　BattleArms BAD-LBS-MIL　

BattleArms BAD-LBS-MIL　Lightweight Butt Stock
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愛銃の軽量化にどうですか？
長さ調整が出来なくなりますが特に伸縮する必要が無いなら軽量化には効果ありです。
チュ－ブとセットなのですがもしチュ－ブ不要であれば単体販売も可能です。

こんな感じでストックチュ－ブに装着します。
MILSPECチューブ対応なのでCOM(コマーシャル)には非対応です。

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2023年11月22日

なんてやっつけ仕事な付け方(;^_^A

ネットで拾ったCAR15の画像です....
が・・・スコープが(￣▽￣;)　
なんてやっつけ仕事なんでしょうか。
マウントが手配出来なかったのかもしれませんがこれではフロントサイトの背面しか
見えないのでは（笑）

Eotechのホロサイトを逆向けに装着したり結構やらかした画像ありますよね(;^_^A

自分も知らず知らずのうちに間違った装着方法の画像を自慢げに載せてる場合もあ
るかもしれないので、やらかしてたらご指摘お願い致します<(_ _)>

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2023年11月21日

TW5(MP5)の重さ比べ・・・

「SYSTEMAのTW5(MP5)って重たいですよね。
なんとか軽量化出来ないのでしょうか？」
と言う質問を時々受けます。

出来ますよ。お金さえ掛ければ(;^_^A

「幾ら掛かってどの程度軽くなるのですか？」

費用はかなり掛かってそれなりに軽くなります。
って回答では答えにならないので計測してみました。

全く同じ条件での計測は出来なかったので参考程度にして下さい。

用意したのは上の画像の三機種です。
・一番上　ノーマルのTW5A4-MAXⅡ
・二番目　MP5SD6(ガスブロアッパーを使用したカスタム)
・三番目　ノーマルのTW5A4にVFCスライドストック、シュア製ハンドガードを装着したMP5A5カスタム

ノーマルTW5A4とカスタムのTW5A5はほぼ同じ重量で3.6kgでした。
ハンドガードやストックが違うので単純比較は出来ませんが出来るだけ近い
条件になる様にシュア製ハンドガードライトはヘッド部分を外して計りました。
ただ、体重計で計ったせいか精度がイマイチで後刻ヘッド付けて計測しても
同じ重さでした(;^_^A

誰が持ってすぐにわかる軽さのMP5SD6を計測するとおよそ500ｇ(0.5kg)
軽い3.1kg。

MP5SD6は金属製の長ーいサプレッサー付いているので単純比較は出来
ませんが仮に同じMP5A4と仮定して比較すると600ｇは軽いと思います。

TW5A4(A5)が重い理由はひとえにアッパーレシーバーの材質に因る訳です。
SYSTEMA製TW5のアッパーは鋳物なのです。これがまた重い(;^_^A
TW5A4は30連にフル装弾したマガジンを挿した重さにしたと聞いていますが
TW5は撃ち終わっても重さはほぼ同じ。実銃は撃ち終わると９mmパラベラム
弾30発分軽くなります(笑)　
でも、訓練だと実物と同じくらいの重さが最適なのでしょうね。

グアムで実物MP5(セミのみ奴)撃ってきましたが滅茶苦茶重いです。
計測した訳じゃ無いですがトンプソン並みの重さに感じました。(実際はトンプソン
の方が重い)　
確かに良く当たりますがあんだけ重たい銃で拳銃弾を撃つ訳なのでローラーロッ
キングでなくても当たって当然かと...
特にバレルを延長したMP5はかなり命中精度良いでしょう。

今時は相手もアーマー着てる可能性も高いので9mmじゃ心もとないですが...
ちな、撃ったのは屋外射場でフルロード(装薬減らして無いファクトリーロード弾)
弾で屋内射場用リロード弾では無いです。

余談はさておき実物のMP5やガスブロのMP5はアッパーレシーバーはプレス
鋼板製で結構軽量です。ただプレスであれだけ複雑な形状を作るのはかなり
大変で費用も掛かる上に精度を出すのが大変だそうです。

M4系もそうですがトレーニングウエポンは構造上アッパーとロアーの噛み合い
精度はかなりシビアである意味実物より精度が求められます。

一方、実物はロアーのハンマーがアッパーのファイアリングピンさえ叩ければ
多少アッパーとロアーのガタつきがあっても問題無い訳なんです。

何が言いたいかと申しますと鋳物でアッパーを作る方が精度は出しやすいらし
い事です。ただしそのデメリットは重い事です。

今回計測したSD6はガスブロ―バック用のアッパーを使用しておりそのお陰で
500～600ｇ軽くなっています。TW5をゲームで駆使したいので軽量化したい
場合はVFC等のガスブロ―バックのアッパーを使用してあげれば比較的安易
？に0.5kg程度の軽量化が可能です。

M4系であればマガジンのアウターを実物のアルミやPMAG等の樹脂製に変更
すれば更に軽くなりますがTW5のマガジンは最初からかなり軽量なので社外品
含め軽量化出来る余地はあまり無いです。

そしてもう一つ大事な費用の件ですが現在スチ－ルプレス製アッパーの入手が
結構困難でVFC製MP5を一本潰す覚悟が必要な為、一本作るには30万オーバ
ーすると思います。(TW5A4を所持していない場合)

ちなみに単にガスブロアッパーを流用するだけでは無くストック部分の加工や専
用アウターバレル作成、シリンダー加工、シリンダー固定パーツの作成、配線の
作り直し等かなり高度な加工技術(ノウハウ)や工作機器は必須です。
更にTW5は40連マガジンなのとマガジンに加工が必要で本数を揃えるとなると
かなりの費用と納期が掛かります。

それでも軽量化したい方は是非ともご相談下さい。

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TW5A4-MAXⅡ　　　廃盤品

カスタム品　MP5SD6(中古委託品)　もあります。
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実際の送料は後刻再計算してメールで決済方法と同時にお知らせします。

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商品価格がコンパクト便の補償範囲を大きく超える場合は通常便で送ります。

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Posted by papa at 14:03 │Comments(0) │トレポンＱ＆Ａ│トレポン関連パーツ紹介│ひとりごと...

2023年11月20日

SAW M249 Fixed　Stock　assy

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SAW M249 Fixed　Stock　assy

画像には映っていませんがショルダーワイヤーも付属します。

ガスブロのM249には無加工で使用出来る様です。

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Posted by papa at 18:31 │Comments(0) │実物パーツ・工具│入荷商品案内

2023年11月19日

「オータムセール」　チャレンジキットorバリューキット1(本体キット)

11月はちゃんレンジキットやバリューキット(本体キット)がお得です。
この機会にぜひどうぞ！！

11月末日までにチャレンジキットお買い上げの方に純正Lipoバッテリー一本プレゼント中！！

11月末日までにバリューキット(本体キット)お買い上げの方に純正Lipoバッテリー一本プレゼント中！！

更に上記チャレンジキット＆バリューキット購入時に以下の①から③のオプションから一つ選択可能です。
①実物ウェルドスプリング　　バレルナットassy内部のウェルドスプリングを実物に交換
②実物ダストカバー　　　　　ダストカバーを実物に交換(完成後は開いたままになります)
③実物ガスチューブ　　　　　ガスチューブＳを実物ガスチューブに交換
尚、プレゼントの実物パーツのメーカーはこちらで選択させて戴きます。
希望メーカーがある場合は別途差額を支払う事で変更も可能です。

上記のバッテリーやサービスオプションが不要な場合で組み立て代行希望の場合は工賃無料です。
ただし追加パーツの組み込みや持ち込みパーツ(レール等)がある場合は別途追加工賃が必要です。

また、実物アッパースモールパーツセットがお買い得です。(上記キット購入とは関係なく)
この機会に是非お求め下さい！！

実物アッパースモールパーツセット　　税別　20000円(税込22000円)

内容：
・ダストカバーassy(ダストカバー、シャフト、スプリング、Cリング)　　　　通常　税別　9800円～
・フォワードアシストassy(フォワードアシスト、スプリング、セットピン)　　通常　税別　20800円～

バラ購入するより１万円以上お買い得です。
尚、SYSTEMA純正アッパーに無加工では実物フォワードアシストを装着出来ません。
ダストカバーは無加工で装着可能ですがシャフトはSYSTEMA純正を使用する必要があります。

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2023年11月18日

中古委託品　MP5SD6　TW5A4カスタム品　補足

中古委託品　MP5SD6　　168,000円(税・送料別)

バッテリー収納部分になります。
コネクターはXT30になっていますがディーンズコネクターへ変更する事も可能です。
(有償になります)

テイクダウンした図です。
バッテリー交換はこの様にストック部分を外して行います。

更にピボットピンを引き抜くと簡単に上下分離出来ます。

シリンダー内部は基本ノーマルですがバッテリー収納の関係もありシリンダー外面
はフライス加工してあるみたいです。

ファンクションはSAFE・SEMI(単発)・BURST(３点バースト)・AUTO(フル)になります。
M4系のギアBOXと違いマルイ同様の減速ギアを使ったオーソドックスな方式なので
フリクションも少なくメカノイズを抑え気味で燃費良いです。

弱点と言えばセレクタードラムの樹脂パーツが割れる事による切り替え不良ですが
新品パーツに交換済です。

専用マガジンについて質問がありましたがSYSTEMA純正のTW5用マガジンを小加
工する事で使用出来ます。グラインダーがあればご自分で簡単に加工出来ます。
加工後のマガジンはノーマルのTW5A4でも使えます。

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Posted by papa at 10:29 │Comments(0) │私の趣味の部屋。。。│一点モノ紹介コーナー│中古品情報

2023年11月17日

中古委託品　MP5SD6　TW5A4カスタム品　

中古委託品　MP5SD6　168,000円(税・送料別)

SYSTEMA製TW5A4をベースにフルカスタムしたHK MP5SD6　になります。
本体と付属の専用マガジンが一本付きます。

中古委託品なので保証は付きませんが故障の際や定期的なメンテナンスは
当店にて可能です。ただしアッパー部分はカスタム品なのでロアー部分のみ
の対応になります。(可能な部分はアッパー部分も行えます)

SYSTEMA製TW5のマガジンを使用しますがアッパーがスチールプレス製の
為にマガジンに小加工が必要です。

加工済の中古マガジンの在庫は数本ありますので必要であれば販売可能です。

MP5SD6専用40連中古マガジン　8,000円(税込8,800円)

TW5A4専用40連マガジン(新品)　　8,384円(税込9,222円)
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ロアー部分はTW5A4をほぼそのまま使用していますので機関部の安定性は
抜群です。

元々他店購入品カスタムなので詳細は不明ですがTW5A4より軽くアッパー
はスチールプレス製の為、鋳造品のTW5に比べてかなり軽量です。　　

ちなみに購入時の価格は34万円との事です。

外装仕上げは「エイジング処理」と言うモノを行ったそうで使用感を醸し出す
加工という事ですがアッパーレシーバーがスチールプレス品なので使用後に
放置すると錆が浮いてくるそうです。それはそれでリアルかもしれませんが
雨天使用後やサバゲ使用後はスプレーOILを吹いてから拭き上げるとより
リアルな仕上げになるそうです。

委託にあたり動作確認しましたが機関部はしごく快調でノイズも少なく動作
もスムーズでした。サプレッサーが程よく効いていい感じの発射音です。
初速は0.2ｇでおよそ82～86m/secあたりです。

バッテリー収納はコッキングチューブ内部でストックassyを抜き去りバッテリ
ーの交換を行います。
使用するバッテリーはLIPOバッテリーでSYSTEMA製11.1ｖ/800mahか700
mahがお薦めですがコネクターはXT30になっています。

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2023年11月16日

カーボンアッパー

カーボンアッパーについて何人かの方から問い合わせあったので画像を載せます。

こんな感じで好みで仕上げ直したり必要に応じてトップにレールを載せたりするような
製品です。

とにかく最大のメリットは金属製アッパーの半分くらいの重量と言う部分だと思います。

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Posted by papa at 12:52 │Comments(0) │実物パーツ・工具

2023年11月14日

ＰＴＷの軽量化　その5 　アッパーレシーバー編

各部の軽量化を説明する上でこれについては掲載する意味があるか微妙でしたが一応検証してみます。

SYSTEMA純正アッパーレシーバーです。
ストリップ(フォワードアシスト、ダストカバー無し)状態で計測した重さが188ｇになります。
材は鋳造のアルミ合金だと思います。
精度的には良いですが強度では鍛造品に叶わないと思います。(価格面では勝てる！！)

鍛造アッパーレシーバーです。ストリップ状態での重量が192ｇでした。
これには少し驚きました。参考までに他社の鍛造アッパーも計測しましたがほぼ似た様な重量です。
何がビックリかと言うとSYSTEMA純正が意外に軽い事です。
レプリカレールとかの重量はSYSTEMA純正や実物に比べて大概の場合重くなります。

鋳造品のイメージは「鍛造に比べて強度が無く重くて精度が悪くエッジがシャープじゃない」って言う
イメージありますがSYSTEMA純正のアッパーは軽量でそこそこの精度も出ています。

それなら交換する意味無いのでは？って事になりますが・・・

こんなアッパーもあるんです(;^_^A　　なんと、驚く事に重量は86ｇです。
まさにフェザー級でSYSTEMAより100ｇも軽くノーマル比で約45%程度となります。
材はカーボンになります。アッパーレールは無くスムーズなトップで必要に応じてピカティニーレール
をアドオンする様です。

ある程度(と言うかかなり)の技術が無いとフィッティングが難しいので決してお薦めはしません(笑)

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2023年11月13日

ＰＴＷの軽量化　その4　機関部編

アウターバレルやマガジンで軽量化するのは一般的にも良く知られている手法です。
既に行っている方も多いと思われます。

あと行うとすればレールをカーボンにするとかストックの軽量化等も行われている事が
多いですね。

ある意味インフィニティーの採用も機関部を軽くすると言う意味では大きいと思います。
って事で計測してみました。

まずは従来型機関部になります。
内訳はモーター、ギアBOX、SECU(検知基盤)、SWD(FET基盤)、セレクター基盤で重量は425g。

次はインフィニティーです。手元に前出し配線のしかなかったのでそちらを計測しました。
後出し配線版でもたいして違いは無いと思いますがヒューズBOX分程度の差はあるかもしれない
ですね。重量は200ｇジャストでした。

これで分かる様に従来型からインフィニティーに換装するだけで200ｇ強(約半分)の重量減になり
ます。バレル材やマガジン以外で各部のパーツ材質をシビアに削って200ｇ減らすのはかなり大変
だと思いますが機関部をインフィニティーにするだけで費用は高くつきますが結構な軽量化です。
ただ重量軽減が主目的でインフィニティーにする人は居ないでしょうが・・・(;^_^A

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2023年11月12日

ＰＴＷの軽量化　その3　マガジン編　続き

実物官給STANAGマガジンのアウターケース重量は　83ｇ　でした。

対するSYSTEMA純正マガジンのアウターケース重量は　241ｇ　です(;^_^A
およそSTANAGマガジンの３倍です。

ちなみに実物PMAGにPTW純正インナーマガジンを組んだ個体は187ｇでした。
袋に入っているので実重量は180ｇくらいでしょうか？
下のSTANAGマガジンに純正インナー組んだモノは161gなのでPMAGの方が
約20g程度は重い計算になります。
究極の軽量マガジンは官給STANAG30連改って事になりますね！！

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2023年11月11日

ＰＴＷの軽量化　その3　マガジン編

PTWの純正マガジンは実物マガジンに.223の弾をフルロードした重さとほぼ同じ
重量にしてあるそうです。

実際に計測すると323ｇ(BB弾は入っていない状態)でした。
結構な重さですね(;^_^A
電動ガンの場合撃ち切ったところで重さはほぼ同じなのでダンプポーチに入れる際も
同じ重量です。仮に3本入れると約1kgになります。

対して米軍のSTANAGマガジンを加工しPTWインナーマガジンを入れて
作製したマガジンの重量は161ｇ。純正マガジンのおよそ半分です。
仮に３本だと500ｇ切ります。
これならダンプポーチが腰に食い込む事も無いですね！！

今回はマガジンアウター単体重量や1枚目画像のPMAG改の重量を計測してないので
次回までに計測して掲載しようと思います。

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2023年11月10日

ＰＴＷの軽量化　その2　アウターバレル編(M4A1の場合)

M4A1の場合CQBRより4インチ程度バレルが長いので軽量化する際のメリットはCQBRより
更に大きいです。

SYSTEMA純正のM4A1用スチールアウターバレル　621ｇ　
これも先端ネジを内ネジタイプにしたモノを計測しています。

社外品M4A1用アルミカスタムバレル　202ｇ
これは透明外袋と先端のネジアダプター付なので上と同じ条件だと軽く200ｇを切ると思われます。

以上の様にアウターバレルをアルミ化する事による軽量化のメリットはかなり大きいと思われます。
ただ、アウターバレル交換となるとハンドガード(レール等)やハイダー、フロントサイト(ガスブロック)
廻りを一旦取り去りバレルナット(デルタリングassy)を外して交換となるので結構大変です。
PTWの場合、誰が(何処で？)組んだかにもよりますがメーカー製や専門店で組むと専用工具を使
用する為バレルナットはかなり締め上げてあるので専用工具や治具が無い状態ではバラす事さえ
困難です。出来れば専門店や手慣れたお友達に頼む事をお薦めします。

当店では他店購入やオークション等で入手された個体でもメンテナンスや修理を行いますのでお気
軽にご相談下さい。簡単なヒアリングで概算見積りも行います。
また、有償になりますが故障診断(修理見積り)も行っています。

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2023年11月09日

ＰＴＷの軽量化　その1　　アウターバレル編(CQBRの場合)

メインウエポンに要求される性能の中で軽量化と言う大きな課題があります。
軽ければ良いと言う訳でも無く重量バランスは必要と思いますがまずは軽く出来る部分
は軽くしてみてからバランスをとると言う考えもありますね...

私の場合「本体軽くする分、何かオプション品買ってよ！！」って感じで商売に繋がる
部分もありますが(笑)　

一番簡単に軽量化可能な部分でメリットが大きいのはバレルなのは常識です。
トイガンの場合アウターバレルは大概アルミなのでそれより軽量化する場合はワンオフ
でカーボンアウター作る等と結構大変です。
PTWの場合、基本スチールアウターなので質感や重量バランスの点でスチールアウタ
ーが好きな方を除きアルミ(ジュラルミン含め)製アウターにする事でかなりの軽量化が
出来ます。更にフロントサイトをロープロガスブロック化する事で△サイトより多少なりと
も軽量化出来るかもしれませんがロープロガスブロックにすると樹脂ハンドガードは基本
使用出来なくなりますので余程軽量なレールシステム(それこそカーボンとか)を使わな
いと却って重量増しとなり本末転倒となります。
昨今、4面レールでは無いチューブ状のレールが主流ですがミリタリースペックのモノは
それなりの重量となります。

今回の軽量化案ではパーツの重量を計測してノーマルとカスタムの違いを見て行こうと
思います。

まず最初はアウターバレルの重量比較です。

SYSTEMA純正CQBRアウターバレル(スチール)　471ｇ
条件を可能な限り同じにする為に計測には内ネジ加工を行ったモノを使用しました。

社外品CQBRヘヴィーバレル版カスタムアウターバレル(スチール)　543ｇ
このアウターを使用する場合、ナイツ製の官給M4RASの装着はできません。M4RISを使用します。

社外品CQBRアウターバレル　スタンダード(アルミ)　152ｇ
ヘヴィーバレルでは無いのでM4RAS等も使用可能です。　
超軽いですが実は先端にアダプターを装着したままの計測なので同じ条件だと更に20ｇ程度は軽いです。

上記の計測結果で言えばSYSTEMA純正アウター(スチール)を社外品アルミアウターに交換するだけで
マイナス319ｇ(正確にはアダプター分更に軽い)も軽くなります。重量はノーマルの約30％程度になります。
ヘヴィーバレル形状のアルミアウターも在庫あります。流石にヘヴィーバレル仕様だけあり152ｇよりは多少
重たいですがノーマル比で考えれば充分軽いです。

アウターバレルの重さが1/3程度になるとかなりフロントヘヴィー感はなくなり左右の振りやレディーポジション
からサイティングポジションまでの移行はかなり早くなると思います。

実際はレールの重さや各種光学機器、Ｖグリップなどで相殺されるかもしれませんがオプションの重さが多少
でも軽減されるだけのメリットはありだと思います。

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