2020年12月18日
Mk18Mod1作成記 その4 ダストカバー

ダストカバーの装着です。
ダストカバーの装着は簡単な部類ですがSYSTEMAのトレーニングウエポンのアッパーは実物アッパー
と少し寸法が違うので戸惑う部分があります。
まず、ダストカバーのシャフト直径が実物より細いんです。
実物シャフトを装着しようとすると入りません(;´Д`)
穴を拡張すれば良いのですが意外と厄介でとても長いドリル刃か丸ヤスリが無いと出来ないので
私はやった事無いです。
もし、実物シャフトをどうしても使いたかったらトレポン加工された実物アッパーを使うかリアルサイズ
のアッパー(例えばNBORDE製)を使えば良いだけです。
また、シャフト穴の位置が実物に較べると若干低いのです。
どう言う影響があるかと言えばダストカバーのラッチが掛からないか掠る程度にしか掛かりません。
少しでも振動を与えると閉じていても開いてしまいます。
今回のカスタムMKにはG&P製(と聞いてます)のラッチ付きダストカバーが装備されていました。
ご存知の様にトレーニングウエポンはダストカバーにラッチが付いていると閉まらないのでラッチは
付いていない構造なので最初からダストカバーは開いたポジションでした。
なので、当初は流用予定でしたが実際に流用してみるとG&P製は天地サイズが少し短く(トイガン
に合わせたサイズ?)NBORDE製アッパーに付けるとラッチが掠りもしませんでした。

結局、実物ダストカバーに変更したらシッカリラッチが掛かりダストカバーが閉じ側でロックしてしっ
かりホールドされました。
シリンダー挿すと開いたままの状態になってしまうのでダストカバーがシッカリロックされる事など
何の意味も無いのですが(笑) 私も、お客様も只々しっかりロックされたのをみて感動して実物
採用となりました・・・

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