2021年12月25日
従来型ＰＴＷのメンテナンス その２
シリンダー分解して出て来たピストンとシリンダーヘッドです。
グリスはスプレ―式を使用された様子でシリンダー内部は黒い泥の様なモノでベトベト
状態でした。
SYSTEMA純正のシリンダーグリスだともっと乾いた感じなのですが泥濘状態です。
どうも加速シリンダーになってからシリンダー内部の汚れが以前のフルサイズシリンダー
より多く感じます。
加速ポート(穴)部分をシリンダーヘッドが通過する際にシリンダーヘッドＯリング(メイン)が
穴のエッジで削り取られその滓とグリスが混じって黒っぽい汚れが出る感じです。
ただ、今までここまで汚れた個体は見たことが無いので他にも何か要因があったと思い
ます。もう少し小まめにメンテナンスを行っておけば良かったかと・・・
お客様によって撃たれる数や使用環境が違うので一概にどんなインターバルでメンテを
行えば良いのかは様々なので難しいところはありますが最低でも２か月に一度はシリン
ダーを開いて内部の簡易メンテナンス程度は行う事をお勧めします。
ピストン破損についてはメンテナンスと直接関係しているかどうかｊは不明です。
一般的にあの部分(ラックギアを覆っている樹脂部分)が割れるのはアッパーとロアーを
テイクダウン状態かロアーのみの状態で空撃ち(空転動作)を行った際等にセクタギアの
歯を上側に露出させたままアッパーを閉じようとした時、セクタギアとピストンラックギア
の頭部分が激突してダメージを与える事が多いです。もちろん部品の不具合だった可能
性もあります。強いスプリングで常時ストレスが掛かっていたのが要因かもしれません。
いずれにしても定期的にシリンダ―のＯＨを行う際にピストン樹脂部分のクラックをチェッ
クすれば早期発見には繋がります。
今回は運よくこの破損による付帯的損害が無かったので良かったですが(^^♪
結構な射撃数だと確信したのでモーターもチェックしました。
ブラシ滓がかなり出ています。
モーターは490KUMIモーターのAg90%ブラシ仕様なのであまりブラシ滓が出ない筈な
のにここまで出ているのはそれなりの数を撃った証拠と言えます。
ブラシケース廻りにもかなりのカーボンがありましたが流石にAg90%だけあってコミュの
汚れはあまりありませんでした。ブラシ容量も75%程度の残なので交換はお客様の予算
と相談して行うか次回にするか決めます。
念の為にブラシケース廻りは一旦分解して清掃を行います。
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