2024年01月11日

ピストンラックギアのクラッシュにご注意下さい!!


そんな頻発する事故では無いのですが時々発生します。
大概は使用上のミスで発生しますがある機種に於いてはそれなりに起きます。




赤色の樹脂破片はピストンラックギア固定部分のパーツが割れてピストン内部に散らばった状態です。

元々無理があるので仕方ないのですがやはり強いスプリングを使うとダメ-ジが色々な
場所に蓄積する様です。おかしな兆候を感じたらすぐに使用は止めて下さい。
他にダメージを与える可能性も高く修理代が跳ね上がります。



上がMADMAX用スプリングで下が通常のMAX2用のM90スプリングです。
にも関わらず初速は同じで90m/sec前後(0.2g使用時)なのです。
その為にピストンには結構大きなストレスが掛かっているとみられます。
シリンダーキーの変形もよく見られます。
MADMAXは比較的短期間で定期的にメンテナンスしておくことをお薦めします。

通常のMAX2であればシリンダー内部の清掃やピストンヘッドOリング小とノズル
あたりの日常メンテナンスを行えば滅多にピストンラックが外れるようなトラブルは
滅多に発生しません。ただし、テイクダウン後、アッパーを元に戻す場合は必ず
セクターギアの歯をシリンダー側に出ない様にして戻して下さい。
ギアの歯を露出させた状態でアッパーを閉じるとセクターギアの歯とピストンラック
ギアの歯が当たってしまいラックギアに強い力が掛かりますが比較的強い材質の
ラックギアは耐えてピストン(樹脂)にダメージ与えます。

テイクダウン後にアッパーをもとに戻す際は必ずセクターギアの歯をラックギアと干
渉しない位置まで動かしてからアッパーを閉じる様にして下さい。


この様なトラブルが発生した場合、ピストンassyを交換する事で比較的簡単に修復
が出来ますが影響がピストンだけなら良いのですがギアBOXにもダメージを与えて
いると後々色々な不具合が発生しますのでラックギアが外れるような事象が発生し
た場合は専門店でギアBOXも調べて貰った方が良いと思われます。



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ASS-CU-03 ピストン・アッセンブリー (スチール切削ラックギア付き)  14,331円(税込15,764円)

簡単とは書きましたが安いとは一言も書いてません(;^_^A

尚、インフィニティー用のピストンassyは更に高価です。
こちらになります。

BMGB-ASS-CU-03Infinity 専用ピストンアセンブリー¥19,506






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帰着次第に対応しますのでご迷惑お掛けしますが何卒ご理解願います。



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2023年12月26日

大概は再起不能ですが・・・


トレーニングウエポンのピストン破損修理

画像黄色矢印部分が破損しています。

ラックギアの反対側を見たら分かると思いますがラックギアが浮き上がらない様に抑える
赤い樹脂があるのですが矢印側はそこが折損しています。

原因は色々あるのですがテイクダウン後もとに戻す際にセクタギアの歯が露出状態でア
ッパーレシーバーを閉じようとするとピストンのラックギアの歯と干渉して強い力が掛かり
ます。その際にピストンに衝撃を与えるのでラックギアを支えるこの部分が割れたり折れ
たりします。

実は同様のストレスがギアBOXにも掛かっておりセクタギア(インターナルセクターギア)
内部にあるプラネタリーギアシャフトが曲がる事もあります。
要は一番弱い部分にストレスが集中して破損する訳です。

結果的に言えばピストンが壊れるよりプラネタリーギアシャフトが曲がる方が面倒そうで
すが金額的ダメージは少ないです。

今回の場合ギアBOXも開けてチェックしましたがプラネタリーギアシャフトは問題無かった
です。幸か不幸か・・・



ピストンの年式にもよるのですが今回は幸運にもうまく分解出来ました。
ついでに同様のトラブルを起こした破損ピストン4個を試してみましたが結局分解出来た
のは今回の一個だけでした。

逆に言えば分解出来たと言う事は工場での組み立て時にミスっている可能性もある訳
です。接着剤が足りなかったとか締め付けトルク不足とか...
だって、普通に動作している最中このネジが緩んでヘッドが取れたら大惨事になる可能
性あります。(あくまで経済的にですが)

強者は沸騰した鍋で茹でて接着剤を溶かすとか聞きますが少なくとも私は一度も成功
してません。(煮沸法)

ここまで分解出来たらピストン(赤い樹脂部分)を交換すれば修理は出来ますがネジ部分
含め思いっきり脱脂して超強力なネジロック剤を使って組まないと動作中にネジが緩むと
厄介な事になります。

と言う訳でピストンが壊れた場合は可能な限りピストンassy交換をお薦めします。

ちなみに今回のケースはM130用ピストンで当初は輸出仕様に入っていたピストンヘッド
(クリアクッションゴム付き)でした。T20だかT25あたりのトルクスで両側から締め込まれて
ますので外すのは結構厄介です。
ピストンには世代が結構沢山あって私も全てを把握している訳ではありませんが到底分解
するのは無理なバージョンもあります。
ピストンヘッド側にネジヘッドが無いモノもあります。
ガイドスプリング側もシャフト直径が違うモノやヘッドが六角とかプラスとかトルクスとか色々
試行錯誤した痕が認められます。ご苦労様です<(_ _)>

そう言う訳で当店ではピストン破損の場合基本的にはピストンassy交換しかしません。
どうしても修理を希望される場合はやらない事も無いですが工賃が高く設定されているので
結局は部品代と工賃合わせると新品のピストンassyを交換した方が良い感じになります。

ただ、知らないうちに結構ピストンassyも高くなってますねぇ(;^_^A
まぁ滅多に自然?には壊れませんが(除くMADMAXⅡ)・・・


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尚、今回はお客様に上記の旨を説明して結局は新品ピストンassyに交換しました。
計算したら修理と新品交換はほぼ同額だったので。。。私の手間は二倍掛かってますけど( ̄▽ ̄;)




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2023年12月20日

ロアーレシーバー破損の修理  その4  最終回!!


無事カット出来たロアーにSWD(FET)基盤を入れます。
コントロールケーブルの取り回しに注意して電源ケーブルを通してモーターへの配線を
行います。最近、インフィニティーばかりなのでハンダ作業が妙に楽しいです(笑)



あとはついでに依頼されたギアBOXのメンテナンスとシリンダのOHを行って作業終了
です!!
ちなみにギアBOXもシリンダーもあまり汚れて無いかったので簡易OHですみました。
ヘヴィーに使用される人でもご自分で簡単なメンテされる場合フルOHは滅多に必要に
なる事はありません。

ギアBOXで一番発生しやすいトラブルはセクタギアの歯を露出させた状態でアッパー
閉じてギアにダメージ与えるパターンです。構造的に比較的弱いプラネタリーギアシャ
フト(ギアではなく)が曲がります。ご注意下さい。



初速計測して無事作業完了!!
今度は貴重なSYSTEMA刻印レシーバーを折らない様にコケて下さい<(_ _)>




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基本SYSTEMA製のPTW(特にM4系)は大概のモノが即納可能です。
一部の特殊なモデル以外の機関部パーツは20本分くらいは常時在庫しているので
掲載されていないネジやピン等もほぼ即納可能です。
他店購入の中古機の修理やメンテも出来ますのでご相談下さい。


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2023年12月18日

ロアーレシーバー破損の修理  その3


今回使用するロアーレシ―バーはSYSTEMA製のM16A3のレシーバーです。
初期のPTWを知っている人なら認識されていると思いますが本来黄色丸部分が繋がっています。
固定ストックであれば特に問題無いのですがM4系だと基盤がストックチューブにある為そのまま
だと配線出来ません。



で、こんな感じでレシーバーをカットします。
延々と金属用ノコで切ります。
翌日は腕ダルいです(;^_^A



モーターを装着します。
このあとセットピンを打ちますが大概の場合は素直に入らないので穴を加工してスムーズに
入る様にします。
現行の純正セットピンはスプリングピンになっていますが少し太い為にレシーバーへ無理が
掛かる事もあるので当店ではソリッドピンを使用しております。



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カスタムモーターセットピン 2本セット




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2023年12月17日

ロアーレシーバー破損の修理  その2 分解


レシーバー交換なのでどんどんバラしていきます。


ギアBOXを引き抜くのに多少硬かった程度でそこそこすんなりバラせました。
時々異様にギアBOXが抜けない個体ありますのでその際はモーターを外してレシーバー
を治具で固定しながらギアケースを下からプッシュして出します。

この後、グリップ外してモーターに来ている配線をハンダコテで外して基盤もとります。

今回はレシーバー交換なのでテイクダウンピボットピンやトリガーガード、マガジンキャッチ
等も外して移殖します。



黄色い部分がレシーバー折れた際に変形した部分です。
内側にも強いストレスを受けた「しわ」がありました(;^_^A

比較的初期のチューブだと先にこの部分が折れてしまったのですが改良されて強度が上
がったのがある意味「仇」となった可能性もあります。
何処も折れないのがベストですが強度あり過ぎて本人が怪我するのもどうかとは思います(-_-;)

トレポンは元がお高いので壊すと結構負担大きいです(;^_^A



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ASS-SST-01-BM ブッシュマスターストックチューブ 29,400円(税込32,340円)

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2023年12月15日

ロアーレシーバー破損の修理  その1  破損個所の概要把握


豪快な折れっぷりです(;^_^A
これでよく怪我なく済んだもんです。
日頃の行いでしょうか?(褒めてます)

ロアーレシ-バーは交換必須ですね。



この事故の際かどうかは不明ですがプランジャースプリングもエライことになってます( ̄▽ ̄;)
もちろんスプリングは交換です。


配線を全て辿ってみて断線や被膜に異常が無いかチェック後、バッテリーを接続してみると特に
異音も無く空転動作はしています。




一見大丈夫そうに見えたストックチューブは思いのほかダメージを受けており再使用は不可能
でした。キャッスルナットを外そうとしたら途中で止まってしまったのでネジ山を補正しましたが
途中でチューブが歪んでおりもう一度ストレスを掛けると簡単に折れてしまいそうなダメージを
受けておりストックチュ-ブassyは交換となります。




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2023年10月24日

イベント準備の合間に・・・

常連さんより相談があり「サプレッサー購入したんだけどうまくロックが掛からない(;^_^A」との事。
取敢えず「イベント準備中で武器庫が凄い状態だけど構わないならどうぞ!!」と持ち込みして貰う。




確かに奥まで挿し込むタイプのサプレッサーだと少しだけ着剣ラグが干渉してる感じ。
SYSTEMA製のフロントサイトは非常に硬いスチールなので預かりで普段であれば加工屋に
持ち込んで切り飛ばして貰う予定だが週末のゲームで使いたいとの事なのでラグ無しのFサ
イトに交換するか迷ったが良く見るとSTDモデルのフロントサイトだったのでカット出来そうな
予感・・・

フロント部分を分解してカットを試みる。無理なら預かるか中古のラグ無しFサイトへ交換。。。
お客さんには近所で時間潰して貰い作業に入る。

まずはハンドガードをリムーバー使って外す。
その後フラッシュハイダーを外してFサイトピンを二本抜いてスイベル固定してるロールピンを
抜いてスイベルを外し回転止めのイモネジを緩めフロントサイトとハンドガードリング、ガスチ
ューブを引っこ抜く。

加工の際に邪魔なのでFサイトポストを外しガスチューブピンも抜いてガスチューブを引き抜き
Fサイトハウジングだけにしてバイスで挟んでカットを始める。



もう一息・・・(^▽^;)

STD(スタンダード)モデル用のFサイトハウジングの材質はアルミ合金なのでMAXモデルの
超硬い奴と違い多少はカットしやすいので目印のカットラインを精密加工ヤスリで削った後に
金ノコを使いゴリゴリ削る。流石にしっかりした金属なので切削油を使いつつ30分くらい掛け
てなんとかカット。妙に腕がダルいと思ったら午前中にインフルエンザ予防接種受けてた...
「暫くはあまり激しい運動や重いモノもったりしないで下さい」って言われた様な(;^_^A



カットした部分をヤスリで仕上げて(荒⇒中⇒細)その後水ペーパー掛けてアルミブルーを
調合して黒染する。黒染め放置すると大惨事になるので中性洗剤で洗浄後にグリスアップ
して反応止めて最後にシリコンOIL拭いて完成!!

これでバッチリサプレッサー装着出来る様になりました。
「これにて今日の仕事終わり!!」
なんて訳には行かず、引き続きイベント準備(;^_^A

'23秋めっちゃサバゲ祭 in 大阪OMM

日時:2023年 10月 29日(日)   
時間:10:30~17:00 
場所:OMM
 〒540-0008 大阪市中央区大手前1-7-31
OMMビル 2F B・Cホール

今回のイベント「めちゃサバ祭」はSYSTEMA製PTWの展示をメインとしてNBORDE新製品
である「SR15/16E3」のご紹介を行う予定です。まだ量産試作機なので製品版と同じと言う
訳では無いですが量産品は更にレベルアップして出る予定です。

12月初旬に大阪心斎橋開催されるショットショーJAPANや来春、秋葉原UDXで開催のTWF
2024ではカスタムアップしたSR15/16E3をお披露目出来ると思います!!


NBORDE製 KAC SR16/15E3キット  好評予約受付中!

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商品の予約や修理などのお問合せは以下のアドレスまで 
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迷惑メールガードやパソコンアドレスからの受信出来る様にしていないと返信出来ませんので
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また、入荷商品や特価品のご案内が必要な場合はメールにて不定期で配信しております。
ショップサイトに掲載しきれない商品もご紹介しますので興味ある方は「モデルショップPAPAメルマガ希望」
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される送料や自動送信される受注メールの送料は発送可能な最大サイズの料金になります。
実際の送料は後刻再計算してメールで決済方法と同時にお知らせします。

例:関東圏でコンパクト便で発送可能なモノであれば送料は770円です。
商品価格がコンパクト便の補償範囲を大きく超える場合は通常便で送ります。


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生産終了したTW5の即納在庫もあります!


SYSTEMAインフィニティーギアBOXキット

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2023年10月17日

今更ながらですが... PTW HOPシステムの構造と歴史 その2

今回もPTWの話なので興味ない方はスルーして下さいね!!

HOPチャンバー廻りの話として「HOPチャンバー関連のメンテナンスを行いたいの
ですが何を行えば良いですか?」と言う質問があります。

基本、チャンバー廻りのメンテはBB弾の細かい破片やシリンダーより飛んできた
グリスに付着したゴミ等を清掃する程度で良いと思います。

清掃してあり調整スクリューが適正HOP位置にもかかわらず弾道に問題がある
場合はHOPアジャスターの異常があるかもしれませんので前回の構造を理解した
上でHOPチャンバーを分解して問題無いか確認してみて下さい。

分解の際はHOPチャンバーベースにインナーバレルを固定しているバレルキーを
引き抜く必要があるので自分で出来ない場合は必ず専門店に依頼しましょう。
カスタムバレルキーを使用していれば比較的簡単に分解可能ですが何回も着脱
しているとバレルキーは緩々になるので定期的な交換が必要になる消耗品です。

分解してHOPアジャスターの変形やローラーパッキンの摩耗、ローラーパッキンの
回転(基本回るとHOPが不安定になる)などをチェックします。
シリコンOILやグリス類がベタベタになるほど付着しているとHOP回転にムラが出る
場合もあるので一旦清掃します。


あと経年劣化としてアジャスタークッションの変形にも注意する必要があります。
通常、アジャスタークッションは断面が円形です。分解してみて断面が楕円形や
どうみてもぺしゃんこに潰れて柔軟性の無くなった状態ではアジャスターにテンショ
ンを掛ける事が出来なくなるので交換が必要になります。

HOPの掛かりが悪くなる原因の一つとしてアジャスタークッションのヘタリもありますね。

アジャスタ―クッションには歴代数種類あり近年のモデルにはクリアチューブが使用されています。
硬さは比較的柔らかめです。昔のは黒でしたがこれには硬いモノと少し柔らかめのモノがあります。
一番新しいインフィニティー専用品は少し硬めの黒い材が使われています。

一概にどれが良いともいえませんが自分の好みや耐久性等で変更してみるのも良いかもしれません。
人によってはシリコンゴム板などから切り出して自作している人も居ます。



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BR-025~028 HOPアジャスターassy

クッションゴム単体でも販売可能です。



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2023年10月15日

今更ながらですが... PTW HOPシステムの構造と歴史 その1


今回はPTWの話なので興味ない方はスルーして下さいね!!


先般お話した初速関連の話にも出て来ましたがHOPを掛け過ぎると初速が落ちてします
と言うお話です。

他社の仕組みはよく分かりませんが少なくともSYSTEMA製PTWのHOPは下の画像の
様な構造になっています。シンプルな構造ですが個々のパーツ精度は必要な構成です。





画像下側からイモネジが上方向にアジャスターへテンションを掛けるとアジャスターが上昇
しそれに伴ってHOPローラーパッキンも上がる為にHOPは弱くなります。

PTWのHOP調整はマガジンを抜いてマガジンウェルの奥にあるHOPチャンバーベースの
イモネジを締め込んだり緩めたりして行いますが右に回すとアジャスターは上昇するので
HOPローラーパッキンもアップしてHOPの掛かりが緩くなります。

逆に左に回すとイモネジが緩むのでアジャスターはアジャスタークッションのテンションで
下降しHOPローラーパッキンも一緒に下がるのでHOPの掛かりは強くなります。



現行機は銀色で材は比較的柔らかい金属(鋳物?)だったのでアジャスターの一番薄い
部分に調整用のイモネジがダイレクトに当たり無理にイモネジを締め込むことでアジャス
ターの変形や破損がありましたが・・・
新型HOPアジャスター(右の黒い方)はスチール製ですのでその心配はなくなりました。

ただし、インフィニティー専用品なのでそのほかの機種は従来と同じです。
もちろんインフィニティーに従来のアジャスターを使う事も全く問題ありません。

インフィニティー専用アジャスターはアジャスター本体の材が変更になっただけではなく
HOPローラーパッキンの中心にシャフトがあったのですが、それが廃されパッキンのみ
になっています。

このローラーパッキンですがPTW発売当初は文字通りローラー状態でBB弾通過時には
パッキンが回転していました。説明は難しいですがシャフトの外径より大きな内径のホー
ス状パッキンでした。それが数年後には内径がタイトになり基本回転しない方向性となり
近年のモデルは接着される様になってました。

ただし、この接着云々の話はシャフトをアジャスターに打ち込む際の抜け止め接着剤が
付着していただけかもしれず、そこは中の人に聞いてみなければ真偽は不明です...

いずれにせよ金属シャフト(ステン?スチール?)にシリコン系チューブが永年接着可能
な訳も無く、ある程度撃つと通過するBB弾のストレスに耐え切れず?パッキンはシャフト
を軸に回転する様になり、最終的にはクルクル回転し(初期型ではそれで正解だった訳
ですが)HOPの掛かりが悪くなったり不安定になったりします。
そうなると飛距離が落ちて来たり初速も上下する為に命中精度は落ちる一方となります。

なのでそのような傾向のある場合はHOPアジャスターも疑いましょう。
もちろん他にも原因があるかもしれないので専門店に相談するのが良いと思います。


短絡的に考えると従来型もインフィニティー専用新型HOPアジャスターに変更してしまえ
ば良い様な気がしますがそこは色々なファクターがありインフィニティー以外の従来型や
インフィニティーでも0.2gのみで運用される場合等は必ずしも良い結果を得られない事
がある様です。

また細かい話ですが、HOPローラーパッキンは世代毎に大きくわけて4種類(ロット違い
や硬さなどで正確にはもっとあるのかもしれませんが)あります。

・超初期型 黒で内径穴がシャフト直径よりかなり大きいモノ
・中期型  半透明で直径(外径)が2.00mmのモノ(主に0.2g対応)
・後期型  半透明で直径(外径)が3.00mmのモノ(0.25g対応)
・インフィニティー専用

があります。現行機は全て後期型ローラーパッキンですが0.2g運用の場合後期型では
どうしても遠距離で弾が浮いてしまう場合が多くそのような場合は敢えて中期型に変更
する場合もあります。
フィールドによって0.2gや0.3gの弾を使い分ける場合ローラーパッキンの交換はかなり
面倒なので中期(2.00mm)を組んだインナーバレルassyと後期(3.00mm)を組んだイン
ナーバレルassyを用意しておけば便利だと思います。


アジャスタ―については現在は後期型ローラーパッキンを装備したモノしかリリースされて
おりませんがご希望があれば中期型ローラーパッキンをアジャスターに組んでお出しする
事も可能なので0.2g運用がメインの場合はご相談下さい。


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インナーバレルassy M4用 (M16A2用やCQBR用も在庫あります)




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2023年10月14日

PTW初速低下の原因 その2

初速低下の要因が複数存在する場合もあります。

先般書いたシリンダー内部の汚れで初速が徐々に低下すると飛距離があまり出なくなるので
皆さんhopで飛距離を稼ごうと回転を掛け気味になります。


PTWの純正チャンバーを使う場合HOPを強くすると調整のイモネジを緩める方向なので初速
が落ちて来たとの相談で持ち込まれる個体の殆どはHOP調整のイモネジがチャンバーとツラ
より突き出している事が多いです。


そこまでイモネジが出ているとチャンバー内部にHOPパッキンがかなり突き出しており弾が通
る際にかなり抵抗となってしまいます。すなわち初速が低下します。
経験上適正HOPの場合イモネジはチャンバーのツラより結構奥に位置する(0.2gの場合)筈です。




あと、この調整ネジは射撃の振動で緩むと回転し弾道調整を行った後に勝手に動いている可
能性もあります。出来れば調整後はネジロックする様にしましょう。



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2023年10月13日

PTW初速低下の原因 その1

意外とみなさん知らないのですが初速が低下する原因の一つとしてシリンダー内部の汚れがあります。

昨今のPTWシリンダーはインフィニティーも含めて大概が加速シリンダーです。
加速シリンダーはピストンのストロークする行程部に加速ポートがあります。(当然ですよね...)
その穴をピストンヘッドが超える際にOリングが多少なりとも削れてしまいシリンダー内部に堆積します。
そのまま使用し続けるとOリングが摩耗するのは当然ですがシリンダー内部の内壁にOリングのゴムが
溶けて膜を作ってしまいピストンの前進/後退時に抵抗となります。
前進時の抵抗がピストンスピードを落とす要因となり初速が低下します。
堆積度によっては著しく初速は落ちます。

厄介なのは一度張った膜は簡単に落ちない事です。
私はやってませんがバーナーで炙って膜が溶けた時にキャブクリーナー吹けば落ちると聞いた事ありま
すがそんな事恐ろしくて出来ません(笑) 

再起不能状態まで膜張った際は諦めてシリンダーケースを交換するか通常サイズインナーならこの際に
ショートインナーassyに交換しましょう!!




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NM16-AC022 ショートインナーバレルセット
註:インフィニティーや7.4V時代の古いPTWには使用出来ません。



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2023年07月31日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その11

さて、肝心のOHしたモーターの件ですが・・・

ドキドキしながらモーターを装着してハンダ付けしグリップ底板を固定。

バッテリーを装着しセレクタードラムを精密ドライバーでセミ位置に廻して。。。
アッサリと快調動作。3バースト、フルも完璧に軽快な動作!!
やっと治った。。。



ではセレクターを装着してアッパーを載せて完成!!
の筈ですが何か左側セレクターレバーの位置決めがしっくり来ない。
セレクタードラムのギアとの噛み込みが悪い感じでセットは出来るが何か違和感が
あるので外して良く観察するとレバー内側のギア部分が摩耗しているのとワッシャ
みたいなパーツが偏摩耗してます( ̄▽ ̄;) こんな事で違和感?と思い試しに私
のSD6のレバーを装着するとすんなり装着出来て違和感も無し。

え?まさかのセレクターレバー? って事で左側レバーも交換となりました。
右側レバーはよく抜け落ちて失くすので在庫そこそこありますが左側レバーは滅
多に出ないので二個しか在庫ありませんでしたがこれはなんとかクリア。



幾多の困難を乗り越えてなんとか修理完了!!
いや、お待たせして申し訳ありませんでした_(._.)_

と言う事で無事納品完了しました。
TW5A4ユーザーの皆様も故障した際はこれを参考にトラブルシューティングして
みてください。あまり一般人には関係ないかもしれませんが(笑)



SYSTEMA TW5A4 組立説明、パーツリスト CDR 在庫あります。
M4A1(CQB-R)用CDRも在庫あります。





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2023年07月30日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その10


破損していたプランジャーが届いたのでマガジンキャッチ不具合も直して行きます。


これが結構厄介な作業で(ってTW5の修理って全部厄介です...)M4系に比べて凝った造り
のマガジンキャッチに苦労しつつ組んで行きます。
TW5A4組み立てキットの説明書は誰が作ったのか知りませんがかなり苦労されたと思います。
それでも隣に完成品を一本置いてそれも見ながらでないとサクサク組むのは難しいです。



TW5のマガジンキャッチ組むの苦手なので延び延びになっていましたがなんとか完成。
年に一度くらいはキットを組んでないと組み方忘れてしまうのでその程度の頻度で売れ
て欲しい機種です(笑)
ただ、先般最終ロットのリリースが終わったのでもう二度と生産される事も無いでしょう。
SYSTEMA純正のMP5SD6を見たかったなぁ。。。
出来の良いMOVE製SD6があるので良しとするか(^▽^;)

SYSTEMA TW5A4 組立説明、パーツリスト CDR 在庫あります。
M4A1(CQB-R)用CDRも在庫あります。



                    次回に続く・・・




23/7/25~30は出張の為不在です。
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2023年07月29日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その9


モーターの件とは並行で進んでいる他の不具合箇所ですがまずはSECU(検知基盤)を組みます。
いかにも高そうな基盤ですね(;^_^A

MP-EL-001S.E.C.U.4 (検知基板) TW5専用¥27,353 (税別価格)




SECUやセレクタードラムを組むにはほぼ全バラせな駄目なのでもう慣れっこになった景色です。
設置の際、邪魔なのでSWD(FET基盤)も一旦取り去ります。コントロールケーブルも外すので
ついでと言ってはなんですが壊れているボルトストップ基盤も取り去ります。

MP-EL-002SWDスイッチディバイス 4・アセンブリー TW5専用¥28,715
MP-EL-003SWDスイッチディバイス 固定スクリュー(2本セット)¥118
MP-EL-004ボルトストップ基板セット(基板取り付けステーL・R/取り付けビス2本付き)¥1,847

TW5の検知基盤はL字型になっておりM4系のSECU(検知基盤)より多少複雑な構成です。
M4系で言うSECUとセレクター基盤が合わさったモノと考えれば分かり易いと思います。
とは言えTW5持ってる人って意外とM4系もって無い人も多いのでこんな説明しても意味無いか
もしれません(笑)

大きさもM4系SECUに比べて大きいです。TW5のメカBOX自体の幅がM4系より大きいので
全体的に余裕を持った設計となっている様に見受けられます。



基盤関連をもとに戻して再度組み上げます。
やっと、OHしたモーターを試せます。
尚、画像ではまだボルトストップ基盤は装着していません。
理由はまだ何回か分解組立せな駄目な可能性あるのでその際にボルトストップ基盤のバー
を折る可能性大なので最後の最後に装着する訳です。

                  次回に続く・・・




23/7/28~30は出張の為不在です。
その間はメールの返信や商品発送が遅延する可能性があります。
帰着次第に対応しますのでご迷惑お掛けしますが何卒ご理解願います。




23/2/10よりSYSTEMA製品が全般的に20%程度値上げされました。(モノによっては20%以上上がっているモノもあります)
諸物価上昇中の中なんとか価格を抑えて来ましたがこのままでは成り行かず
度重なる値上げでご迷惑お掛け致しますが何卒ご理解願います。
ついでと言ってはなんですがクロネコ送料も結構値上げされました( ̄▽ ̄;)


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実際の送料は後刻再計算してメールで決済方法と同時にお知らせします。

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ただし価格がコンパクト便の補償範囲を超える場合は通常便で送る場合もあります。


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2023年07月28日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その8


散々悩んだ挙句に出た結論は。。。

超手間掛かるけど装着されていたモーターを完全にOHする。
と言う結果でした。

完全OHの場合ローターを新品交換しますが今回は新品ローターを
手配したところで新品モーター手配したのと同じ結果となるのは分か
り切っているので現状可能な範囲でのOHになります。



まずは、外せるパーツは全部外して交換が必要なパーツは交換します。



クリーニングブラシでクリーニングしましたがカーボンがあまり落ちていないので
研磨材を付けた工具で研磨してカーボンや凸凹を平らにして通電効率を上げます。
更にブラシケースは何回かハンダ付けするとメッキにダメ-ジを与えて最悪通電
しなくなる事もあるのでassy交換します。
あと入念に樹脂ハンマーで振動を与えて内部に蓄積したカーボン滓を落とします。
再度組み上げて安定化電源でテストすると驚く程スムーズに回転する様になりました。
電圧を変化させても妙な振動の出る回転数もなくスムーズに回転が上下します。
途中で故意に何回か電源断を繰り返しますが全く問題なく立ち上がります。
気のせいか新品モーターよりスムーズに回転している様な? 
言い過ぎかもしれませんが慣らし運転が終わったエンジンを軽くチューンした感じ?
(知らんけど。。。)

でも手間掛かるので二度とやりたくないです。正直、掛かった工数を計算すると
普通に新品モーター仕入れて黙って交換して「フルOHしました」と言う方が余程
効率良いです(笑)  まぁ今回はそれが通用しなかったのですが・・・

あとはこのOH済モーターを実際に組み込んでちゃんと動作するかですね( ̄▽ ̄;)


                次回に続く







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2023年07月27日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その7


TW5用新品モーターが無事到着!!
今回は予備も含め2個オーダーしました。
もう数少ない工場の在庫パーツから二個戴くのは気がひけますが「多少の犠牲はやむを得ん」
という事でゲット。



SECU基盤も新品交換して気分よくモーター交換を行いこれで一件落着!!

の筈だったのですがここで超心が折れる事態がはっせい。。。
「ウィン....ウぃ...」 え?え? お宅新品モーターさんですよね?
どうなってんのでしょうか? 慌てて外して安定化電源に繋げますがすこぶる快調。
モーターは二個ゲットしたのでもう一個も試そうかと思いましたが流石にそこは思い
とどまり落ち着いて原因を考えます。

当初、装着されていたモーターは安定化電源につないでも動かない故障モーター
でした。それをブラシ部分やローターをクリーニングして不安定ながらも多少は動く
様にしましたが、オーナー様より「ここまでやるなら新品モーターで」とのお言葉で
先行き不安のある中古モーターは使わず新品モーターを手配。←今ここ
でも新品モーターでも駄目ってどういう事でしょうか?

そこでふと思いつき装着されていたモーターと新品モーターを比較してみました。




なんかちゃうぞ? ピニオンギアの上下位置も微妙に違うけどなんかシムみたい
なんいっぱい積んでますけど? 新品は全くシムが無いです。
参考までに当店に在庫している中古を数本を調べましたが全部シム無しです。
なんかおかしいですね。

で、検証の為に例のSD6をまたもやバラしてくだんの新品モーターを装着してみ
ます。すこぶる快調。なんなら付いてたモーターはうっちゃってそのまま新品モー
ターで運用したいくらいの快調さ。(気分的な要素が多いかもしれません。あくまで
個人の意見です。) って事はモーターは全く問題無いと言う事ですね。
一瞬でもSYSTEMAを疑ってしまった自分を深く責めます<(_ _)>

さて...どうしましょうか?


                      次回に続く・・・・・・



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2023年07月26日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その6


パーツが揃う前に出来る事は先に済ませます。

セレクタードラム交換を行います。
このパーツを交換するにはトリガーを外す必要があります。
トリガーを外すにはトリガースプリングも外しますがシャフトが通っているのでシャフトの反対側
を固定するネジも外す必要あります。
結局、セレクタードラム交換するにはほぼ全バラしないと駄目って事です(;^_^A
なので工賃高いのは我慢して下さい。
ついでにギアケース内部の清掃もしておきます。
どのパーツのモノかは不明ですが細かい金属片が落ちてます(-_-;)
各ギアを確認しましたが特に欠けたギアや特に減ったギアは見当たりません。
まさかのラックギア???



取敢えずは新品セレクタードラムを使いメカBOXを組み立て完了。
この時点で通電に問題が無いかバッテリーを接続しセレクタードラムを動かしテスター
で通電確認をしますが電気がモーター配線に来てません( ̄▽ ̄;)

再度バラしてみますが特に組み立て関連でミスってるとこはなさそうです。
セレクタードラムも特に問題無く回転します。
って事は...まさかのSECU(検知基盤)???

そう言えば数年前にセレクタードラム壊れた状態で無理にセレクターを動かして
SECUの基盤が変形して通電しなくなったと言う事例がありましたがその一例し
か聞いた事無いのでまさかとは思いましたが、再度全バラを行いSECU基盤を
チェックすると接点に焦げ跡と真横から見ると少しボートの反りがあります。



取敢えず接点を磨いて反りを反対方法に押してみて再度組み直しますがやはり
通電がありません。そこで私物のTW5SD6を同じように全バラし...SECUを引っこ
抜いて交換してみると見事に通電。 SECU逝ってました。

故障で一番難儀なのが数か所が一度に(実際は時系列に壊れたかもしれないが
渡された時点では複数個所の故障)故障する事です。
昨今の電子機器の故障修理は、修理と言うか故障部分を特定して故障したパー
ツを交換する事で成り立つ訳ですが一か所の故障だと症状に合う原因となるパー
ツを順番に交換して症状に変化無い場合は元に戻しを繰り返し原因となるパーツ
を絞り込みそのパーツを交換しますが複数同時故障だとかなり優秀な故障診断機
が無いと一発で全ての故障パーツを特定する事が出来ません。
今回はたまたま部品取り可能な同じ機種があったので試せましたがそうでなけれ
ば下手すれば迷宮入りか内部のパーツ全交換になってしまいます。(昨今は最初
からそんな感じ?)

作業が進むにつれ必要なパーツが増して行き結局SECU(検知基盤)も必要となり
ました。

このあたりからかなり疲れて来ました(;'∀') 

今まで味わった事の無い様な挫折感を味わい、今後はTW5の修理はお断りする
かメーカー送りで修理して貰うか全てのパーツを常に在庫しておき機械的に交換
して行くか悩みました。
ただ、純正無改造のTW5A4であればメーカー修理も出せますがある程度加工や
改造されているとメーカーでは修理受けてくれない可能性大です。
となるとある程度はパーツ揃えておくしか無いのかもしれないですね・・・



                         次回に続く







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2023年07月25日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その5


モーターが入荷するまでの間にできる作業を先に行います。
聞いていた不具合箇所をチェックします。



「マガジンキャッチが効かないので交換して下さい。」
と聞いていたのですがレバーがブラブラだったのでてっきりマガジンキャッチスプリング
(どんな構造だったか覚えてなかったのですが)の破損と思っていましたがどうも違うみ
たいです(;^_^A




プランジャーの欠けみたいです。
こんな所が欠けるんだ....(;^_^A
スプリングやレバーは予備在庫ありましたがプランジャーは無いので追加注文です。

ちなみにTW5のマガジンキャッチの分解/組み立ては結構面倒です。
やり方知らない場合は無理に作業を行わず専門店に相談して下さい。
無理矢理分解しようとして壊したお客さんを約数名居ます。

TW5A4取り扱い説明CDR(有償)あります。
パーツリスト、部品展開図、キット組み立て説明が入ってます。
CDRなのでパソコン無いと見れませんが。。。
日本語版、英語版どちらもあります。


正直、TW5A4はあまりに故障が少なすぎる為に特定の予備パーツは在庫してましたが
流石にプランジャーは...まぁモーターや基盤もですけど(笑)

TW5A4の組み立てキットが一set在庫あるのでそれから引っこ抜いてしまえば即納です
がそれやると絶対追加発注忘れてしまうので、何を使ってしまったか調べるのに数時間
かけてパーツリストとキットパーツ睨めっこしなきゃ駄目となり工数の無駄が発生します。
プランジャー飛ばしてしまい3時間ロスするのも同じですけど( ̄▽ ̄;)




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TW5A4関連パーツ




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2023年07月24日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その4


モーターが届くまでに他の部分をチェックします。

まずはメカボをレシーバーから引っ張り出し分解に必要なネジを外してから開きます。
余計なネジを外すと厄介な事になるので現時点では全てを外す必要はありません。



予定通り?と言うか持病のセレクタードラム樹脂カム割れはキッチリ発生していました。
タイマーみたいな感じで割れるので所持されている方でセレクターの動きが不穏な感
じ?になったりセレクターのポジションと実際の動作にズレが発生したら早めに購入店
かSYSTEMA修理特約店にご相談下さい。そのまま使ってるとダメージが拡大する事
もあります。




今回は見事に両方クラック入ってました。片側だけの事もありますがどっちにせよ交換
です。一時的な措置としては脱脂して瞬着で貼り付ける作戦もありですが完全なパーツ
を横に並べないとカムのポジションがズレてしまうので面倒です。
ここまでバラして割れてるとわかりパーツをオーダーして届くの待つ間に他の部品失くし
たりするのも悲しいのでTW5お持ちのオーナーさんは出来れば常備したいパーツです。
凝った造りの割に比較的リーズナブルな価格かも?


https://modelshoppapa.shop-pro.jp/?pid=152446968
MP-GB-019 セレクター ドラム 1,830円(税込2,013円)  2023/7/23現在の価格です。

尚、Webshopで注文すると送料が一律3000円と表示されますが後刻正しい送料を計算
した正式なメール(振込先などの決済方法が掲載されています)が送られますのでご安心
下さい。ただし、地域によって本体系等は3000円以上の送料になる場合もあります。



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2023年07月23日

SYSTEMA TW5A4修理 重症バージョン  その3


底板を外してブラシケースに来ている配線の半田を外します。
このあたりはグリップを取り去ってから半田作業を行えるM4系に比べて非常に厄介な点
で狭いグリップフレーム内部で半田ゴテとラジペンを駆使してハンダを溶かし配線を外します。
よって多少グリップフレームにコテが干渉して溶けるのは勘弁して下さい。
正直この作業全く無傷で行う自信はありません。
それを許して貰えない場合は申し訳ありませんけど他店にお願いして下さい。
基本、溶かすとしても見えない部分ですけど...(;^_^

愚痴はおいといて、無事(今回は溶かさず済みましたが元々少し溶けてました....)モーターが
外れたのでデフォの手順として安定化電源でモーターの無負荷回転テストを行います。

安定化電源に繋いで電源ON!!  ON! ん? コンセント抜けてる?
いや、パイロットランプ点いてるし(;^_^A どういう事?
もしかしてモーター逝ってます?



一旦、ブラシケース部分を清掃してモーターを逆さむけてプラハンで軽く叩いてカーボン滓
を可能な範囲で落としてから再度安定化電源に繋ぎますがやはり駄目です。


無理矢理ピニオンギアを廻してローターの位置変を行い再度電源投入しますが動く気
配ありません。

これは完全にモーターが駄目なのでSYSTEMAにモーターオーダーする必要あります。
TW5のモーターなんて壊れた事無いので在庫はありません。過去に3個くらいお客様
からのオーダーで納品はしましたが結構お高いので在庫するのはキツイです(-_-;)



モーターアッセンブリー:
MP-MT-001TW5専用 480型 モーター¥35,278
MP-MT-002TW5専用 ピニオンギア¥5,279
MP-MT-003モーターピニオン スクリュー¥92



                           次回に続く

23/7/25~28は出張の為不在です。
その間はメールの返信や商品発送が遅延する可能性があります。
帰着次第に対応しますのでご迷惑お掛けしますが何卒ご理解願います。


23/2/10よりSYSTEMA製品が全般的に20%程度値上げされました。(モノによっては20%以上上がっているモノもあります)
諸物価上昇中の中なんとか価格を抑えて来ましたがこのままでは成り行かず
度重なる値上げでご迷惑お掛け致しますが何卒ご理解願います。
ついでと言ってはなんですがクロネコ送料も結構値上げされました( ̄▽ ̄;)


商品の予約や修理などのお問合せは以下のアドレスまで 
メールアドレス papa2@msd.biglobe.ne.jp
迷惑メールガードやパソコンアドレスからの受信出来る様にしていないと返信出来ませんので
ご注意下さい。

また、入荷商品や特価品のご案内が必要な場合はメールにて不定期で配信しております。
ショップサイトに掲載しきれない商品もご紹介しますので興味ある方は「モデルショップPAPAメルマガ希望」
との空メールを上記アドレスに送って下さい。

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時々質問受けますがトップページにも書いてある様に(長くて読むの大変ですが)表示
される送料や自動送信される受注メールの送料は発送可能な最大サイズ送料になります。
実際の送料は後刻再計算してメールで決済方法と同時にお知らせします。

例:関東圏でコンパクト便で発送可能なモノであれば送料は770円です。
ただし価格がコンパクト便の補償範囲を超える場合は通常便で送る場合もあります。


http://modelshoppapa.shop-pro.jp/?pid=142408603
PTW89(89式PTW)本体セットやM4やCQBRのリコイルモデル完成品、
生産終了したTW5の即納在庫もあります!


SYSTEMAインフィニティーギアBOXキット

インフィニティーギアBOXassy&ショートインナーキット 

http://modelshoppapa.shop-pro.jp/?pid=157726889




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